前言：年的盛会，原铁道部长，中国工程院院士傅志寰同志对“交通强国”战略指出：中国运输能力居世界第一，但劳动生产率、运输成本、服务质量以及铁路适应市场变化是痛点和短板。

西成客专线自西安北至成都东，其中成都东-江油段年12月投入运营，江油-西安北段于年12月6日开业。西成客专线设计速度km/h，从成都至西安需要3-4小时。该铁路由西安局和成都局管理，管界设在朝天站。本人于年1月28日-29日考察江油北-阿房宫段沿途各站。

首先，按惯例列表说明西成客专线考察的各个车站情况：

该线路已经运营近2个月，存在的问题有：

1、西安局管内各新建站自动售票机数量不足

从宁强南开始一直往北，除汉中站，其他各站自动售票机一律只有3台，且几乎都不支持现金支付。要知道汉中一带的客流还是比较好的，尤其是宁强南站，距宁强县城非常近，之前宁强县人民坐火车都得跑到几十公里外的阳平关，而现在高铁就在家门口，但是宁强南的售票处只有3台自动机，并且售票处面积小，一旦爆发像秦安那样的大客流，如何能招架的住？在自动售票机布局方面，成都局做的就比较好，全功能银行卡取票都有，区分旅客购票需求，避免长时间排队导致误车。

宁强南售票处

江油北售票处

2、面对列车大面积晚点，西安局售票系统未做晚点计划

考察那两天，正值东部地区雨雪灾害，西成客专线动车大面积晚点，甚至晚到0点之后，本人在洋县西的时候就遇到晚点，去售票处改签，答曰没有做晚点计划，没法改前面晚点的车，最后只能在检票口提前乘车。而成都局广元站就做了晚点计划，按照预告的晚点时间更改TRS售票系统内的开车时间，并广播通知组织晚点旅客改签前面晚点的车，或者夜间普速卧铺，让几百位旅客尽量早到，或者睡卧铺，天亮到成都，避免后半夜成都东没配套交通接驳。

3、成都局管内非法查验居民身份证

这一点已经在前述渝贵铁路详细说明，在此不再重复。而西安局管内车务人员只验证票证人一致，不查验居民身份证。其实一年半之前在已开通的江油-成都东段已经遇到类似问题，包括持中铁银通卡依旧要查验身份证。且绵阳站以及成都附近其他大站和双流机场还使用“弱光子安检仪”，对人体进行安检，被媒体曝光后引发热烈争议，随后被环保部以“违法行为”叫停。别的地方，包括新疆都没敢使用X光对人体进行安检，也就四川敢这样玩。

4、任性停站

类似渝贵铁路，西成客专停站也是随意停。南段的德阳、绵阳、江油三站是客流大站，然而很多车随意的从中选择一两个站意思下，有的甚至都不停，反而停罗江东、广汉北之类的小站。由于西成客专线广元以南与宝成线平行，这样的任性停站使得很多人被迫选择坐普速，对宝成线出川普速客车造成巨大的压力。本人年坐K的时候成都站硬座超员，德阳、绵阳、江油下去很多人，过了江油，车里面空了不少，一问都是因为高铁买不到票，才被迫挤普速的。西安局管内的动车也有这样的毛病，并不能完全照顾陕南的几站，更别说位于秦岭深山中的佛坪，一旦大雪封山，佛坪就完全靠铁路，如果都靠长途车去拖人，那还有多少人能出的去进的来？

5、江油北、青川站名误导嫌疑

同渝贵铁路桐梓北、遵义南一样，江油北在江油市厚坝镇，青川在青川县竹园坝，距城区均超过40公里。并且江油北距宝成线的厚坝站非常近，一出站就是宝成铁路，但是就没有并站分场，加上任性停站，导致桐梓北的杯具在江油北发生。

6、成都局客运人员使用方言和旅客交流

这也是成都局普遍现象，只是在渝贵的考察报告里面忘了写了。本人从年开始接触成都局，几乎每个站的客运人员都使用方言和旅客交流，不管来的人是哪边。高铁开了，外地来四川盆地的人会越来越多，一开口就是方言，人家千里迢迢来四川会怎么想？难道是川渝贵的方言很值得骄傲？南京话曾经还是全国普通话呢，南京直属站的客运员也很少用南京方言和旅客交流。这一点西安局就不错，几乎所有的客运人员都是普通话，而且很标准，听不出来明显的陕西方言的那个鼻音。

7、西安局动车广播废话多

西安局动车每隔10-30分钟就以巨大的音量广播禁止吸烟，尤其是在停站较少列车运行距离较长的时候，这样的广播使得旅客无法安心休息，甚至引发儿童哭闹，还有的旅客一听到禁烟广播，就认为列车快到站了，急急忙忙往车门口走。在洋县西-鄠邑路段，列车广播不断宣传有关秦岭的内容，时间长达半小时，对于第一次坐西成客专线的旅客来说这是好的，但是老是这样长时间的广播，旅客不仅不觉得新鲜，反而认为是噪音污染。我记得上初中的时候语文考试还考过列车广播呢，当时老师教的时候就说列车广播要简洁明了。无论是滚动播放禁止吸烟，还是长时间宣传秦岭，这都对列车的声环境造成巨大干扰。禁止吸烟只要在列车开车后到站前播一次即可，宣传秦岭的，只要上行洋县西或者佛坪开车后，下行鄠邑开车后简单宣传几分钟就行，剩下的完全可以在电视里面放。

8、成都局列车长人工广播英语水平有待提高

什么都不说了，大家直接听吧，传说中的成都英语：

9、其他

广元站为既有站，本人在广元站发现该站基础数据更新不及时，兰渝线目前全线开通，但是车站的兰渝线基础数据仍然是分了三段（因兰渝线是分渭沱-广元，广元-岷县，岷县-夏官营三段开通运营的）。本人要往兰渝线加经由至新疆，答曰车站没权限，第二天再来广元，说领导休息，上班再说。呵呵，给你广元站送大面额车站客运收入你站还不要，那就拉倒吧，人家别的地方加经由积极地很呢，尤其是长距离的通票。

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西成客专线大大压缩了四川盆地往北方的客运旅行时间，官方宣传从此蜀道不再难，但是这条线票价昂贵，快赶得上京沪高铁G字头甚至km/h的复兴号的票价。客运服务优点比渝贵多，缺陷也有，只是没渝贵那样多那样严重，希望日后再来西成客专的时候，得到的服务能够对得起付出的票价。

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